Γιατί η Porsche θα σταματήσει να πουλά τα ηλεκτρικά της μοντέλα στην Κίνα;

Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης

Ανέκαθεν η Κίνα ήταν μία από τις σημαντικότερες αγορές για τις premium ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Όμως ο ερχομός της ηλεκτροκίνησης άλλαξε τις ισορροπίες και φαίνεται πως η Porsche είναι έτοιμη να πάρει μία ιστορική απόφαση.

Η άνοδος των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών έχει επηρεάσει σοβαρά τη ζήτηση για τις διεθνείς μάρκες πολυτελείας, όπως η Porsche. Οι πωλήσεις της στην Κίνα μειώθηκαν κατά 28% το 2024 σε 79.283 αυτοκίνητα ενώ το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους ήταν ακόμη χειρότερο, με τη ζήτηση να πέφτει κατά 42% σε 9.471 μονάδες.

Η πτώση της Porsche δεν οφείλεται στο γεγονός ότι η 911 έγινε ξαφνικά ανεπιθύμητη. Το πραγματικό πρόβλημα πηγάζει από την αδυναμία της να αποκρούσει τον κινεζικό ανταγωνισμό στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Η Xiaomi και άλλοι, πωλούν πολύ φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία διαθέτουν μεγαλύτερη ισχύ από μια Taycan ή μια Macan. Η Porsche έχει πλήρη επίγνωση του προβλήματος και αντί να αντιδράσει με μειώσεις τιμών ή νέα, πιο προσιτά μοντέλα,  σκέφτεται απλώς να αποχωρήσει.

Μιλώντας στο Auto Shanghai 2025, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche Oliver Blume παραδέχθηκε ότι η εταιρεία ενδέχεται να σταματήσει να πουλάει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα στο άμεσο μέλλον: «Θα δούμε στα επόμενα δύο με τρία χρόνια αν η Porsche υπάρχει ως ηλεκτρική μάρκα εδώ».  Το ανώτατο στέλεχος κατέστησε απολύτως σαφές ότι η Porsche δεν έχει καμία πρόθεση να κυνηγήσει τον όγκο και θα διατηρήσει τις τιμές σε ένα επίπεδο «κατάλληλο για την Porsche».

Σε αντίθεση με τις BMW, Mercedes, Audi και ακόμη και την Jaguar, η Porsche δεν έχει επενδύσει σε μοντέλα ειδικά για την Κίνα. Οι παγκόσμιοι παίκτες έχουν ρίξει χρήματα σε σεντάν και SUV με μακρύ μεταξόνιο για να βελτιώσουν το χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Η Audi προχώρησε πρόσφατα ένα βήμα παραπέρα, λανσάροντας το μπερδεμένο όνομα AUDI (γραμμένο με κεφαλαία γράμματα) ως μια αμιγώς ηλεκτρική υπο-μάρκα.