Τέμπη: «Τα παιδιά σκοτώθηκαν γιατί ο σιδηρόδρομος δεν ήταν ασφαλής»

Ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης  Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) παρουσίασε το πόρισμά του για τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Ανάμεσα στις 178 σελίδες, στις οποίες εκτείνεται το πόρισμα, αναγράφονται οι υποκείμενοι και αιτιώδεις παράγοντες για τη σύγκρουση αλλά και οι συστάσεις ασφαλείας σε όλο τον σιδηροδρομικό τομέα.

«Πιθανή παρουσία ενός άγνωστου καυσίμου»

Ο προϊστάμενος της Μονάδας Διερευνήσεων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Κωνσταντίνος Καπετανίδης ανέφερε πως περίπου 5 με 7 από τα θύματα κατέληξαν από τη φωτιά στα τρένα.

Επιπλέον προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου καυσίμου.

Συγκεκριμένα αναφέρεται: «Με βάση τις παρατηρήσεις που μπόρεσαν να γίνουν, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός της έλασης υλικού που χρησιμοποιήθηκε προκάλεσε το σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πύρινης σφαίρας που προέκυψε μετά την πρόσκρουση, και στη συνέχεια οδήγησε στις δευτερογενείς πυρκαγιές. Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς την προκάλεσε, αλλά οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι σήμερα καυσίμου».

Ο κ. Κωνσταντίνος Καπετανίδης

Τέμπη: «Η επιθεώρηση του ατυχήματος δεν έγινε όπως έπρεπε»

«Η επιθεώρηση του τρόπου του ατυχήματος δεν έγινε με τον τρόπο που έπρεπε και έτσι δεν μπορεί να προσδιοριστεί το άγνωστο καύσιμο/υλικό που προκάλεσε την πυρόσφαιρα», τονίστηκε στη συνέντευξη Τύπου από τον Μπαρτ Ακού, μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Αυτό που επίσημα μεταφέρονταν στο τρένο και τα υλικά των μηχανών δεν μπορούν να δικαιολογήσουν την πυρόσφαιρα», τόνισε ο ίδιος.

Ο κ. Ακού ξεκαθάρισε επίσης πως «είναι σχεδόν απίθανο τα έλαια σιλικόνης να προκάλεσαν την πυρόσφαιρα».

Τέμπη: «Δεν υπήρξε πραγματικός συντονισμός των διαφόρων υπηρεσιών»

Στις παρατηρήσεις ασφαλείας αναφέρεται πως «δεν υπήρξε συντονισμός σε επιχειρησιακό ή στρατηγικό επίπεδο των διαφόρων υπηρεσιών στον τόπο της σύγκρουσης».

Επιπλέον δεν έγινε «σωστή εφαρμογή επιχειρησιακής περιμέτρου καθώς και σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος». Παράλληλα υπήρξε «απώλεια πληροφοριών, απαραίτητων για την κατανόηση των αιτιών και των υποκείμενων παραγόντων του ατυχήματος».

«Όσοι καθυστέρησαν την 717 έχουν συμβάλλει στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά»

Τον λόγο πήρε και ο πρόεδρος του Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Δρ Χρήστος Παπαδημητρίου.

Μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στη σύμβαση 717, τονίζοντας πως «θα έπρεπε να ολοκληρωθεί από το 2016. Η καθυστέρηση έπαιξε ρόλο στο δυστύχημα. Όσοι την καθυστέρησαν έχουν συμβάλλει αποφασιστικά στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά».

Ο Δρ Χρήστος Παπαδημητρίου

«Όταν κάνεις 17 συστάσεις ασφαλείας, σημαίνει ότι τα παιδιά σκοτώθηκαν γιατί ο σιδηρόδρομος δεν ήταν ασφαλής. Θα μπορούσα να είχα σκοτωθεί και εγώ», πρόσθεσε χαρακτηριστικά.

Να σημειωθεί πως το πόρισμα έχει σταλθεί στον εφέτη ανακριτή και θα συμπεριληφθεί στη δικογραφία της υπόθεσης.