Το 2026 ίσως οι V6 να παράγουν έργο ακόμα και χωρίς γκάζι

Καθώς βρισκόμαστε στη χειμερινή παύση της δραστηριότητας στη Formula 1, η νέα πραγματικότητα όσον αφορά τις μονάδες ισχύος του 2026 αρχίζει να ανατέλλει. Έπειτα από τις διαμάχες για τη σχέση συμπίεσης και τον άγνωστο παράγοντα των καυσίμων, ένα από τα θέματα που συζητούνται επίσης, είναι πώς θα αντιμετωπιστεί το turbo lag (καθυστέρηση απόκρισης), μετά την κατάργηση του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα (MGU-H), που ήταν συνδεδεμένος με τον υπερσυμπιεστή του V6 κινητήρα.

Δεδομένου ότι η φτερωτή του turbo αναπτύσσει ταχύτητα από τη ροή των καυσαερίων, όταν οι οδηγοί δεν πατάνε γκάζι, ο ρυθμός περιστροφής της ελαττώνεται. Κατά συνέπεια, δεν συμπιέζεται στο ανώτερο επίπεδο ο αέρας που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Υπάρχει περίπτωση κάποιοι κατασκευαστές να επιλέξουν να περιορίσουν το turbo lag σχεδιάζοντας ένα σύστημα μικρότερων διαστάσεων.

Διαβάστε τη συνέχεια στο motorone.gr