Δρομολόγια από Βόλο για Χίο και Μυτιλήνη.. μετά το τέλος της καλοκαιρινής σεζόν(!)

Δρομολόγια από Βόλο για Χίο και Μυτιλήνη μετά το τέλος της καλοκαιρινής σεζόν(!) προβλέπει ο… σχεδιασμός του Υπουργείου Ναυτιλίας, που είναι αρμόδιο για την προκήρυξη διαγωνισμού για τη λειτουργία της γραμμής, η οποία μάλιστα επιδοτήθηκε από κοινού από τις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας.

Ο διαγωνισμός θα βγει στον αέρα στις 25 Μαΐου από το Υπουργείο Ναυτιλίας και η γραμμή θα ενεργοποιηθεί από τον Νοέμβριο του 2026 έως και τον Οκτώβριο του 2027. Αυτό σημαίνει ότι για τη φετινή θερινή σεζόν η γραμμή δεν θα λειτουργήσει παρά το τεράστιο ενδιαφέρον που είχαν εκδηλώσει σε ναυτιλιακά πρακτορεία του Βόλου, τουριστικά γραφεία, μεταφορικές εταιρείες αλλά και μεμονωμένοι ταξιδιώτες.

Την ημερομηνία του διαγωνισμού, έκανε γνωστή ο περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης, ο οποίος μάλιστα υπήρξε πρωτεργάτης για τη σύνδεση του Βόλου με τη Χίο και τη Μυτιλήνη. Ο ίδιος διαβεβαίωσε ότι η σύνδεση θα ισχύσει αν και όχι από φέτος το καλοκαίρι.

Ο σχεδιασμός μετατίθεται για την επόμενη θερινή περίοδο, καθώς το υπουργείο καθυστέρησε να βγάλει τον διαγωνισμό στον «αέρα», κάτι που θα γίνει στις 25 Μαΐου (σε τέσσερις ημέρες δηλαδή) και αυτό «μετά από πιέσεις που ασκήσαμε», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Μουτζούρης σε δηλώσεις του σε τοπικά τηλεοπτικά μέσα της περιοχής του.

Για το »ναυάγιο» της γραμμής, τουλάχιστον για φέτος το καλοκαίρι, είχαν χτυπήσει καμπανάκι ναυτιλιακοί πράκτορες του Βόλου, που έβλεπαν, παρά το έντονο ενδιαφέρον, τη διαδικασία να «κολλάει» στο Υπουργείο Ναυτιλίας.

Όπως είναι το γνωστό την ακτοπλοϊκή σύνδεση του Βόλου με τα νησιά του Βορείου Αιγίου και συγκεκριμένα με τη Χίο και τη Μυτιλήνη, πρότειναν από κοινού στο Υπουργείο Ναυτιλίας οι περιφέρειες Θεσσαλίας και Βορείου Αιγαίου, οι οποίες και χρηματοδότησαν τη γραμμή με το ποσό του ενός εκατ. ευρώ η κάθε μία.

Το ΣΑΣ (Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών) στη συνεδρίασή του, στα τέλη του περασμένου Ιανουαρίου, ενέκρινε ομόφωνα τη σύνδεση και μάλιστα με ενδιάμεσο σταθμό τη Σκιάθο. Είχε μάλιστα δημοσιευτεί σε ΦΕΚ η κατανομή πόρων από τις δύο Περιφέρειες στο Υπουργείο Ναυτιλίας στο πλαίσιο της επιδότησης της λειτουργίας της γραμμής.

Ωστόσο, διαγωνισμός καθυστέρησε να προκηρυχθεί προκειμένου να καταθέσουν προτάσεις οι εταιρείες και με βάση τις προσφορές τους να επιλεγεί ο ανάδοχος.

Ο στόχος ήταν τα δρομολόγια να ξεκινήσουν μέσα Ιουνίου και να γίνουν συνολικά 24 δρομολόγια, δύο φορές την εβδομάδα δηλαδή μέχρι και τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Οι χρόνοι πλέον δεν βγαίνουν και επιπλέον, όπως επισημαίνει στον ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ, ο ναυτιλιακός πράκτορας Γεράσιμος Κατσούρης, και οι ίδιες οι εταιρείες είναι αμφίβολο αν θα έχουν διαθέσιμα πλοία, αυτή τη χρονική περίοδο. «Ο διαγωνισμός έπρεπε να είχε προκηρυχθεί από τις αρχές Μαΐου. Αυτή την περίοδο οι εταιρείες έχουν κάνει τα πλάνα τους», σχολίασε ο κ. Κατσούρης.

ΕΛΕΝΗ ΧΑΝΟΥ