Υποθαλάσσια σήραγγα νέας τεχνολογίας κατασκευάζεται μεταξύ Γερμανίας και Δανίας

Ο χρόνος που απαιτείται για μια διαδρομή από το Αμβούργο και την Κοπεγχάγη θα περιοριστεί από τις 5 στις 2,5 ώρες χάρη σε μια υποθαλάσσια σήραγγα που κατασκευάζεται κάτω από τη Βαλτική, η μεγαλύτερη σήραγγα του κόσμου που αποτελείται από προκατασκευασμένα τμήματα.

Η σήραγγα Fehmarnbelt, μήκους 18 χιλιομέτρων, «δεν συνδέει μόνο τη Δανία με τη Γερμανία, συνδέει ολόκληρη τη Σκανδιναβία με την Κεντρική Ευρώπη» δήλωσε στο BBC ο Χένρικ Βίνσεντσεν, διευθύνων σύμβουλος της δανικής κρατικής εταιρείας Femern, στην οποία ανατέθηκε η κατασκευή.

Το κύριο εργοτάξιο του έργου, έκτασης 5.000 στρεμμάτων, βρίσκεται στο νησί Λόλαντ έξω από τις νότιες ακτές της Δανίας και περιλαμβάνει το εργοστάσιο που κατασκευάζει τα τμήματα της σήραγγας. Το έργο υλοποιείται απο βορρά προς νότο.

Το έργο περιλαμβάνει επιμέρους σήραγγες για αυτοκίνητα και τρένα (Femern)

Οι περισσότερες υποβρύχιες σήραγγες, όπως αυτή που συνδέει τη Βρετανία με τη Γαλλία μέσω Μάγχης, σκάβονται στο πέτρωμα κάτω από τον βυθό.

Αντίθετα, η Fehmarnbelt αποτελείται από 90 τμήματα από οπλισμένο σκυρόδεμα, μήκους 217 μέτρων και πλάτους 42 μέτρων έκαστο, τα οποία καθελκύονται σε ένα χαντάκι στον βυθό και ενώνονται αεροστεγώς.

Αν και ζυγίζουν πάνω από 73.000 τόνους το καθένα, τα επιμέρους τμήματα ενώνονται με τη βοήθεια υποβρύχιων καμερών και συσκευών GPS με ακρίβεια 15 χιλιοστών

Τέτοιες σήραγγες «έχουν κατασκευαστεί και στο παρελθόν, όχι όμως σε αυτή την κλίμακα» είπε ο Βίνσεντσεν.

Τα τμήματα της γέφυρας κατασκευάζονται σε ειδικό εργοτάξιο στο δανικό νησί Λόλαντ (Femern

Η μέθοδος επιλέχθηκε επειδή ο βυθός της Βαλτικής δεν είναι αρκετά στέρεος και η ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας απορρίφθηκε λόγω των ισχυρών ανέμων και του κινδύνου πρόσκρουσης πλοίων.

To έργο περιλαμβάνει πέντε επιμέρους σήραγγες –δύο για αυτοκίνητα, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, δύο για τρένα και μία βοηθητική σήραγγα για περίπτωση ανάγκης.

Για όσους κινούνται μεταξύ του Ροντμπιχάβεν της νότιας Δανίας και του Πούτγκαρτεν της βόρειας Γερμανίας, η διαδρομή με αυτοκίνητο θα διαρκεί 10 λεπτά και με τρένο μόλις 7 λεπτά. Σήμερα, οι ταξιδιώτες χρειάζονται 45 λεπτά για να διανύσουν την απόσταση με πλοίο.

Όταν η σήραγγα παραδοθεί το 2019, εκτιμά η Femern, θα εξυπηρετεί καθημερινά περισσότερα από 100 τρένα και 12.000 αυτοκίνητα.

Το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των 7,4 δισ. ευρώ καλύπτεται από τη Δανία, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμμετείχε με κονδύλι 1,3 δισ. ευρώ.