Νέο αγωνιστικό touring car με τρεις επιλογές σασί

Η Yokomo αποκάλυψε το Master Speed MS2.1, τη νέα εξέλιξη του αγωνιστικού touring car MS2.0. Το μοντέλο προορίζεται για την απαιτητική κατηγορία ηλεκτρικών RC πίστας και εισάγει στοχευμένες αλλαγές στη μετάδοση, την ανάρτηση και την κατανομή του βάρους, λίγο πριν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ISTC που θα διεξαχθεί τον Νοέμβριο στην Ταϊλάνδη.

Η νέα έκδοση δεν επιχειρεί να αντικαταστήσει τη βασική αρχιτεκτονική του MS2.0, αλλά να βελτιώσει σημεία που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση σε αγωνιστικό ρυθμό. Η θέση του πίσω ιμάντα μεταφέρθηκε πιο κοντά στην μπαταρία, ώστε η δύναμη που ασκείται στην κεντρική τροχαλία να κατανέμεται αποτελεσματικότερα όταν αυξάνεται η ισχύς. Παράλληλα, η απόσταση μεταξύ των δύο ρουλεμάν στο εσωτερικό της κεντρικής τροχαλίας έχει μεγαλώσει. Στόχος είναι ο περιορισμός του τζόγου και της ταλάντωσης, μαζί με καλύτερη ακρίβεια, αντοχή και απόδοση της μετάδοσης.

Αλλαγές υπάρχουν και στην εμπρός ανάρτηση. Ο βραχίονας είναι μακρύτερος κατά ένα χιλιοστό, ενώ έχουν επανασχεδιαστεί οι θέσεις στήριξης του αμορτισέρ και της αντιστρεπτικής ράβδου. Ο νέος κινητήρας τοποθετείται κατά 0,5 χιλιοστό ψηλότερα μέσω διαφορετικής βάσης. Η επιλογή αυτή διευκολύνει τη χρήση λεπτότερων σασί και προσφέρει στους οδηγούς ακόμη μία παράμετρο για τη ρύθμιση της συμπεριφοράς στις στροφές.

Για τη μείωση του κέντρου βάρους χρησιμοποιούνται νέα πλαστικά εξαρτήματα στα αμορτισέρ και νέες εμπρός και πίσω βάσεις στήριξης. Οι θέσεις των αμορτισέρ έχουν επίσης βελτιστοποιηθεί, με τη Yokomo να επιδιώκει σταθερή απόδοση σε διαφορετικές συνθήκες πρόσφυσης. Σε ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό touring car, τέτοιες μικρές γεωμετρικές μεταβολές μπορούν να αλλάξουν αισθητά την απόκριση, τη μεταφορά φορτίου και την ταχύτητα εισόδου στη στροφή.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η απόφαση να διατεθεί το MS2.1 σε τρεις εκδόσεις κεντρικού σασί: ανθρακονήματος, αλουμινίου και ατσαλιού. Έτσι, ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει διαφορετική ακαμψία, βάρος και κατανομή μάζας ανάλογα με την επιφάνεια και το επίπεδο πρόσφυσης της πίστας. Η Yokomo σχεδιάζει επίσης κιτ μετατροπής, ώστε οι κάτοχοι του MS2.0 να μπορούν να αξιοποιήσουν τις βασικές αναβαθμίσεις χωρίς να αγοράσουν ολόκληρο νέο αυτοκίνητο.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν δημοσιοποιηθεί η τελική τιμή, οι κωδικοί των επιμέρους εκδόσεων ή το ακριβές χρονοδιάγραμμα διάθεσης. Η ανακοίνωση, πάντως, δείχνει ότι η ιαπωνική εταιρεία προετοιμάζει την αγωνιστική της πλατφόρμα για την επόμενη μεγάλη διεθνή αναμέτρηση.

Πηγή: Yokomo, Red RC