Πολιτική κόντρα Κουρέτα – Αγοραστού, με αφορμή το έργο Ρακοπόταμος – Κεραμίδι

Θέλεις να βλέπεις τα νέα του astratv.gr πρώτα στη Google;
Πρόσθεσέ μας στις προτιμώμενες πηγές σου:

Πρόσθεσε το astratv.gr
στα αγαπημένα σου στη Google

«Εγώ θα αξιοποιούσα τα χρήματα στο οδικό δίκτυο του Πηλίου» είπε ο Δημ. Κουρέτας- Τι απάντησε ο Κων. Αγοραστός- Η νέα επερώτηση της ΛΑΣ

Σε αντιπαράθεση για τις αναπτυξιακές προτεραιότητες της Θεσσαλίας εξελίχθηκε η σημερινή ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχής, με αφορμή το έργο Ρακοπόταμος – Κεραμίδι. Η συζήτηση, που προκλήθηκε από ερώτηση της Λαϊκής Συσπείρωσης Θεσσαλίας, ανέδειξε τις διαφορετικές αντιλήψεις της σημερινής και της προηγούμενης περιφερειακής αρχής.

Στο επίκεντρο βρέθηκαν τα αίτια των προβλημάτων που εμφανίστηκαν στον συγκεκριμένο οδικό άξονα, ο οποίος συνδέει τα παράλια Λάρισας Μαγνησίας και για τον οποίο υπάρχει σε εξέλιξη εισαγγελική έρευνα μετά τις δημόσιες καταγγελίες του νυν περιφερειάρχη ότι «πρόκειται για έναν δρόμο τυφλό».

Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας για το συγκεκριμένο έργο εξέφρασε τη διαφωνία του με την επιλογή της προηγούμενης περιφερειακής αρχής να προχωρήσει στην κατασκευή του συγκεκριμένου άξονα. «Εγώ, εάν ήμουν τότε περιφερειάρχης, θα έφτιαχνα το οδικό κύκλωμα του Πηλίου. Είναι θέμα προτεραιοτήτων και διαφορετικής αντίληψης», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στην τοποθέτηση αυτή απάντησε ενοχλημένος ο πρώην περιφερειάρχης Κώστας Αγοραστός, υπερασπιζόμενος την επιλογή της δικής του διοίκησης. Υποστήριξε ότι ο δρόμος Ρακοπόταμος – Κεραμίδι ήταν ένα αναπτυξιακό έργο, η χρησιμότητα του οποίου, όπως ανέφερε, αποτυπώνεται και στην επισκεψιμότητα της περιοχής. Παράλληλα, σημείωσε ότι επί της θητείας του είχαν πραγματοποιηθεί παρεμβάσεις στον οδικό άξονα του Πηλίου, οι οποίες, όπως υποστήριξε, άντεξαν στις ακραίες καιρικές συνθήκες του «Daniel».

Υπενθυμίζεται ότι τον Αύγουστο του 2025 κατέρρευσαν τμήματα του συγκεκριμένου δρόμου, προκαλώντας σοβαρές ζημιές και αναδεικνύοντας προβλήματα σε ένα έργο που είχε σχεδιαστεί ως σημαντικός αναπτυξιακός και τουριστικός άξονας για την περιοχή. Οι καταρρεύσεις προκάλεσαν την ανάγκη για πρόσθετες τεχνικές παρεμβάσεις, ενώ παράλληλα άνοιξε η συζήτηση για τα αίτια των αστοχιών και την επάρκεια των μελετών.

Ο άξονας έχει μήκος περίπου 12 χιλιομέτρων και ο αρχικός προϋπολογισμός του ανήλθε σε περίπου 15 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Μετά τις καταρρεύσεις του Αυγούστου του 2025 κρίθηκαν αναγκαίες πρόσθετες παρεμβάσεις, ύψους έως 2,7 εκατ. ευρώ, για την αντιμετώπιση κατολισθήσεων, την ενίσχυση πρανών και την κατασκευή έργων αντιστήριξης, οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη.

Η παράταξη του Τάσου Τσιαπλέ για δεύτερη φορά χθες ζήτησε απαντήσεις για το αν υπάρχει πόρισμα της Περιφέρειας ή της εισαγγελικής έρευνας σχετικά με τα αίτια των καταρρεύσεων, αν η αρχική μελέτη είχε προβλέψει τις αναγκαίες γεωλογικές και τεχνικές παρεμβάσεις και σε ποιον αποδίδονται ευθύνες για τις ζημιές. Παράλληλα, ζήτησε ενημέρωση για τις εργασίες που έχουν πραγματοποιηθεί ή πρόκειται να πραγματοποιηθούν, ώστε ο δρόμος να καταστεί ασφαλής, καθώς και για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και παραλαβής του έργου.

Την ίδια ώρα, από την απάντηση της χωρικής αντιπεριφερειάρχη Λάρισας Μαρίας Γαλλιού στον επικεφαλής της ΛΑΣ Θεσσαλίας προέκυψε ότι η εισαγγελική έρευνα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, συνεπώς δεν υπάρχει μέχρι σήμερα τελικό πόρισμα για την απόδοση ευθυνών.

Σημαντικά στοιχεία προκύπτουν, ωστόσο, από το πόρισμα που συνέταξε και παρέδωσε στην Περιφέρεια ο καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Νίκος Ηλιού. Μεταξύ άλλων όπως αναφέρθηκε, εντοπίζονται αστοχίες στη γεωλογική μελέτη, ενώ γίνεται λόγος για υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα που προκάλεσε διαβρώσεις με αποτέλεσμα να «ανοίξει» ο δρόμος. Αντίθετα, τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο έργο κρίνονται κατάλληλα και σύμφωνα με τη μελέτη.

ΒΑΣΩ ΚΥΡΙΑΖΗ